鋁型材應用于軌道交通領域能夠提高軌道車輛的有效載荷，節(jié)省燃料，降低車輛維護成本。與傳統(tǒng)的車輛制造材料耐候鋼和不銹鋼相比，鋁型材能降低50%的車體重量，對高速線路、多彎線路、起伏線路和惡劣環(huán)境有著良好的適應性，因而成為城市地鐵、高速交通和貨運軌道車輛的材料。一般來說，時速超過250公里的高速列車均為鋁合金材質。由于鋁具有質輕價廉、強度高、剛度好、耐腐蝕等優(yōu)良性能，所以廣泛應用在軌道交通裝備中。軌道交通鋁型材行業(yè)技術也逐步提升，我國軌道交通用鋁型材已形成規(guī)模和影響力，但與歐美日等發(fā)達工業(yè)相比，還存在著的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁型材還有較大的發(fā)展空間。我國軌道交通用鋁型材前景廣闊，機遇與挑戰(zhàn)并存。鋁型材在軌道交通方面的應用非常廣泛，既可用來制作車體如：車頂，側壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，車門，踏板，水箱等。使用鋁型材來代替鋼鐵材質，使得列車的重量大幅減輕，節(jié)省能源，減少排放，同時由于重量減輕，使得列車在告訴運行中，轉彎，起伏等惡劣環(huán)境下運行更易控制，更穩(wěn)定。一般情況下，時速超過250公里的高速列車都大量采用鋁合金材質。《“十二五“綜合交通運輸體系規(guī)劃》提出：根據不同城市規(guī)模和特點，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。市區(qū)人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網絡；市區(qū)人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網絡主骨架；市區(qū)人口超過100萬的城市，結合自身條件建設大容量地面公共交通系統(tǒng)，使得我國的城市軌道交通建設迅速增長。