鋁型材應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域能夠提高軌道車輛的有效載荷，節(jié)省燃料，降低車輛維護成本。與傳統(tǒng)的車輛制造材料耐候鋼和不銹鋼相比，鋁型材能降低50%的車體重量，對高速線路、多彎線路、起伏線路和惡劣環(huán)境有著良好的適應(yīng)性，因而成為城市地鐵、高速鐵路和貨運鐵路軌道車輛的材料。一般來說，時速超過250公里的高速列車均為鋁合金材質(zhì)。

由于鋁具有質(zhì)輕價廉、強度高、剛度好、耐腐蝕等優(yōu)良性能，所以廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備中。軌道交通鋁型材行業(yè)技術(shù)也逐步提升，我國軌道交通用鋁型材已形成規(guī)模和影響力，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)相比，還存在著的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁型材還有較大的發(fā)展空間。我國軌道交通用鋁型材前景廣闊，機遇與挑戰(zhàn)并存。

鋁型材在軌道交通方面的應(yīng)用非常廣泛，既可用來制作車體如：車頂，側(cè)壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，車門，踏板，水箱等。使用鋁型材來代替鋼鐵材質(zhì)，使得列車的重量大幅減輕，節(jié)省能源，減少排放，同時由于重量減輕，使得列車在告訴運行中，轉(zhuǎn)彎，起伏等惡劣環(huán)境下運行更易控制，更穩(wěn)定。一般情況下，時速超過250公里的高速列車都大量采用鋁合金材質(zhì)。

鋁型材由于其天然的防銹功能，耐腐蝕，密度小，重量輕，強度高等特點在軌道車輛的應(yīng)用也逐漸重要起來?！?/span>“十二五“綜合交通運輸體系規(guī)劃》提出：根據(jù)不同城市規(guī)模和特點，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。市區(qū)人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)；市區(qū)人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架；市區(qū)人口超過100萬的城市，結(jié)合自身條件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)，使得我國的城市軌道交通建設(shè)迅速增長。